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1月20日，在市区纺工路由拳路路口，经过施工人员半小时的奋战，最后一根管桩成功打进地下，这也是有轨电车一期工程T1线示范段的最后一根管桩，这标志着有轨电车一期工程T1线示范段的桩基施工全部完成，为后续全线铺轨提供了有力的保障。
1月20日，随着静压桩机将最后一根桩基打好，现场的施工员彭鹏辉也总算是松了一口气。
有轨电车一期工程T1线示范段，由嘉兴南站至嘉兴站全长11公里共需要打桩7200多根，工作量很大，而且由于桩基打完才能进行后续施工，所以桩基施工的工期也被压缩得很紧。
嘉兴市有轨电车一期工程T1线示范段施工员 彭鹏辉：有轨电车桩基施工是从2020年5月份开始施工的，全线的话有7200多根静压桩机phc管桩。只有桩基完成了，才能进行后面的铺轨施工。现在有轨电车工期很紧，时间紧迫。然后静压桩基，在一定区域范围内，它能够有效的进行施工，施工的时间也是比较快的，可以节省很多时间。
嘉兴有轨电车主要沿既有道路路中式布置，运行区间宽度一般为8米。结构形式采用路基+轨道板+轨道结构，其中路基基础采用PHC管桩（深度10米-24米），以噪音较小的静压桩机施工。
嘉兴市有轨电车一期工程T1线示范段施工员 彭鹏辉：今日桩基完成也是有轨电车一期工程T一线示范段全线的重要节点。桩基（施工）的目的是为了有轨电车的施工，后期铺轨的施工。而它存在的意义是为了保证有轨电车通行的稳定性，安全性，以及控制它的沉降。
目前，有轨电车一期工程示范段正处于施工大干时期，全线铺轨已接近尾声，运营控制中心已封顶，正在进行装饰装修；嘉兴火车站明挖段、嘉禾路、中山路、建国路等重要节点正在加速推进。
来源 ： 禾点点
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